Części do kombajnów Bizon

Części do kombajnu Bizon

Kombajny Bizon należą do najpopularniejszych w polskich gospodarstwach – i to w dwóch wariantach. Starsze modele (produkowane od 1970 do 2004 r.) wyjeżdżały z kultowej Fabryki Maszyn Żniwnych w Płocku, będącej jak dotychczas jedynym polskim producentem kombajnów zbożowych, stanowiącej w latach swojej świetności dumę Edwarda Gierka i dowód na technologiczne zaawansowanie przemysłu PRL. Po 2004 r. doszło do zmiany właściciela.

Kombajny nadal produkowane są w Płocku, ale noszą już logo firmy New Holland, która przejęła budynki, park maszynowy, know-how oraz sporą część ekipy FMŻ. W obu przypadkach części do Bizona są szeroko dostępne, a zapotrzebowanie na nie utrzymuje się na wysokim poziomie. To dlatego części Bizon nie mogło zabraknąć również w naszym sklepie. Oferujemy elementy do najpopularniejszych modeli – w ofercie posiadamy części Bizon Super (Z056) oraz części Bizon Rekord (Z058). Nie zabraknie również podzespołów do rzadziej użytkowanych kombajnów, w tym części Bizon BS (Z110). Sprawdź, które części do kombajnów Bizon są potrzebne na bieżąco i jakie awarie są najpopularniejsze.

Części do kombajnu Bizon

Jeśli chodzi o kombajny Bizon, części są powszechnie dostępne w większości sklepów oferujących sprzęt rolniczy oraz elementy przeznaczone do jego naprawy. Kluczowa jest tutaj popularność tych kombajnów, pracujących w tysiącach polskich gospodarstw. Dla użytkowników najważniejsza informacja to ta, że w kwestii zapotrzebowania na części do kombajnów Bizon nie wymaga dużych nakładów. Bizony psują się rzadko, a najczęściej zachodzi potrzeba wymiany elementów pracujących w skrajnie niesprzyjających warunkach, doświadczających zapylenia, tarcia i bardzo wysokiej temperatury. Czynniki te są w stanie doprowadzić do zużycia nawet przedmiotów wykonanych z odpornych gatunków stali.

Najpowszechniejsze są drobne awarie. W Bizonach regularnie będziemy wymieniać czujniki, kontrolki i przewody (czyli elementy instalacji elektrycznej), łożyska i półłożyska (narażone na intensywne ścieranie i nacisk), a także obejmy, cięgna, piasty, nakrętki, uszczelki, śruby, podkładki i wszystkie inne drobiazgi, potrzebne do naprawy większości pojazdów i maszyn.

Z uwagi na warunki panujące w trakcie żniw, najczęstszej wymiany spośród wszystkich elementów kombajnów (niezależnie od marki) wymagają pasy napędowe oraz łożyska. Zwróć również uwagę na elementy instalacji elektrycznej – przebicia i zwarcia są nie tylko irytujące, ale mogą doprowadzić do skrajnie niebezpiecznej sytuacji powstania iskry, która spowoduje zapłon całej maszyny.

Poważniejsze naprawy zdarzają się rzadko, dlatego nie musimy trzymać w podręcznym magazynie dużych i drogich elementów. W tej kwestii lepiej nawiązać współpracę ze sklepem internetowym, oferującym wysokie stany magazynowe i szybkie wysyłki. To właśnie gwarantujemy na lebko.pl. Jeśli więc awarii ulegnie chłodnica, rozrusznik czy heder, dostarczymy te części błyskawicznie, a przy tym zapewnimy rozsądne ceny.

Części Bizon Z056 (Super)

W ciągu swojej ponad 30-letniej historii Fabryka Maszyn Żniwnych wypuściła kilkadziesiąt modeli kombajnów. Większość z nich trafiała na polski rynek, inne powstawały typowo z myślą o eksporcie. Do dziś Bizony pracują w gospodarstwach na terenie większości Europy, ale także w USA, w Brazylii, a nawet w Pakistanie, Iranie i Syrii. Najpopularniejszym „dzieckiem” FMŻ jest jednak bez wątpienia Bizon Z056, znany również jako Bizon Super.

Bizon Super produkowany był od 1976 do 1994 r. Dzięki 6-cylindrowemu silnikowi o poj. 6,6 l, mógł uzyskać przyzwoitą jak na owe czasy moc 100 KM. Przeznaczony był do prac w mniejszych gospodarstwach (do 50 ha), o czym świadczył również wąski heder (4,2 m).

Wśród części Bizon Z56, które mogą potencjalnie ulec uszkodzeniu, znajdują się przede wszystkim elementy tanie i sprzyjające samodzielnej naprawie – amortyzatory podsiewacza, dławiki rozdzielacza hydraulicznego czy podnośniki łanu. Wśród często psujących się w modelu Bizon Z056 części wymienić można także fartuch osłony bębna, prowadnice cięgła, wałki przekładni czy tarcze zabieraka. Wśród droższych awarii, na jakie należy się przygotować (głównie na skutek wieku kombajnów, z których najstarsze mają już przecież ponad 50 lat), należy krytyczna usterka reduktora czy zużycie się wałka głównego skrzyni biegów.

Części Bizon Z058 (Rekord)

Kombajn Bizon Rekord (Z058) był następcą modelu Super. Odznaczał się wielością zastosowań – mógł zbierać wszystkie podstawowe zboża, po dodaniu przystawki radził sobie świetnie z rzepakiem, a po zmianie zespołu żniwnego wykorzystywany był przy zbiorach kukurydzy. Bizon Z058 produkowany był w latach 1980-2004 i stanowił ostatni model, jaki wypuszczono jeszcze pod marką Bizon, przed całkowitym przejęciem FMŻ przez New Holland.

Zwiększono moc kombajnu (do 120 KM), ale już nie rozmiar hedera, który podobnie jak w przypadku Z058 ma szerokość 4,2 m. Stosunkowo wysoka prędkość maksymalna (20 km/h) stanowiła jeden z czynników, dla których model ten zyskał popularność.

Jeśli chodzi o kombajn Bizon Rekord, części zamienne są powszechnie dostępne i nie ma problemu z ich znalezieniem w większości sklepów. Przeważnie, podobnie jak w przypadku Bizona Super, awarie dotykają drobnicy. Zużywają się prowadnice kosy, amortyzatory wytrząsaczy, łożyska i półłożyska, obejmy prowadnicy palca podajnika, stalki palca bagnetu czy oprawy tulejki kulistej wariatora.

Do większych i kosztowniejszych problemów dochodzi rzadziej. Może się zdarzyć zniszczenie tarczy bębna młócącego, ślimaka kłosowego czy cylindra wysuwu motowideł.

Części Bizon online

Wszystkie wymienione elementy, jak i pozostałe części do Bizonów, warto zamawiać wygodnie i bezpiecznie w naszym sklepie internetowym. Gwarantujemy wysoką jakość produktów oraz ich szybką wysyłkę, co jest szczególnie istotne, gdy do awarii dochodzi w trakcie żniw (a wiadomo, że właśnie usterki zdarzają się przecież dokładnie wtedy).

Wybieraj spomiędzy części oryginalnych i certyfikowanych, porządnych zamienników, nie kupuj natomiast elementów używanych. Zdarza się czasami wyjątkowo atrakcyjna oferta typu Bizon na części, ale trzeba się wówczas liczyć z wysokim prawdopodobieństwem awarii.